Temir yo'l tashish uchun lokomotiv turlari

Lokomotiv turi bir xil tortish toifasidagi lokomotivlarning turli modellarini bildiradi. Bu temir yo'l transporti imkoniyatlariga, ish tezligiga, ish sharoitlariga, muhandislik va transport iqtisodiyotiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi.

1980-yillardan boshlab Xitoyning lokomotiv sanoati sezilarli rivojlanishga erishdi. Teplovoz ishlab chiqarish to'xtatildi, yuqori{2}}elektr va teplovozlar esa tez rivojlandi. Natijada 4, 6, 8 va 12-oʻq seriyalari va B{22}}B, B0{23}}B0, B0-B0-B0, C0-C0, 2(B0-B0) va 2(C0-C0) oʻq konfiguratsiya qatorlari (B va C mos ravishda ikkita oʻqli, e-bogʻli va 0, uzatish). Yo‘lovchi va yuk lokomotivlari o‘q quvvati elektrovozlar uchun 900 kVt va 800 kVt, teplovozlar uchun esa 613 kVt va 532 kVt ga teng. Lokomotivlarning tortish va dinamik tormozlash ko'rsatkichlari ancha yaxshilandi.

Lokomotiv sanoatidagi texnologik yutuqlar temir yo'l dizaynida temir yo'llarni tekislash va bo'ylama tekislashning texnik standartlariga moslashish, poezdning og'irligi, zichligi va tezligini yaxshilash, ushbu uch omilning kombinatsiyasini optimallashtirish, turli transport ehtiyojlarini qondirish va asosiy konseptsiyani optimallashtirish uchun lokomotiv turlarini moslashuvchan tanlash uchun mustahkam moddiy asos yaratdi.{0} temir yo'l texnik standartlari va mobil va statsionar uskunalarning ratsional muvofiqligi.